01 Gasvolume beheer en verstelling
80% van die totale koste van saamgeperste lug word in energieverbruik weerspieël.Daarom, vir verskillende tipes skroef lug OSG skroef lug kompressors, moet verskillende beheer en regulering stelsels gekies word volgens verskillende regulering stelsels.Verskille tussen verskillende skroef lug OSG skroef lug kompressor tipes en vervaardigers kan 'n wêreld van verskil in werkverrigting maak.Die mees ideale toestand is om die volle lading van die skroef lug OSG skroef lug kompressor presies dieselfde te maak as die lugverbruik.
Dit kan byvoorbeeld bereik word deur noukeurige keuse van die oordragverhouding van die ratkas, wat algemeen is in prosesskroeflug-OSG-skroeflugkompressors.Die meeste toerusting wat saamgeperste lug verbruik is selfregulerend, wat beteken dat die verhoging van die druk die vloei verhoog, en dit is hoekom hulle 'n stabiele stelsel vorm, soos pneumatiese vervoer, anti-versiersel en vries, ens. Onder normale omstandighede moet die vloei wees beheer, en die beheertoerusting wat gebruik word, is geïntegreer met die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor.Daar is twee hooftipes van sulke aanpassingstelsels:
1. Pas die gasvolume aan deur die spoed van die dryfmotor voortdurend te beheer, of beheer die klep deurlopend volgens die drukverandering om deurlopende aanpassing van die gasvolume te verkry.Die resultaat is 'n klein drukverandering (0,1 tot 0,5 bar), die grootte van die verandering word bepaal deur die versterkingsfunksie van die reguleringstelsel en sy spoed.
2. Laai- en aflaai-aanpassings is die mees algemene verstellingstelsels, en drukveranderinge tussen die twee is ook aanvaarbaar.Die metode van regulering is om die vloei heeltemal af te sny (ontlaai) by hoër druk, en die vloei (lading) te hervat wanneer die druk tot die laagste waarde daal.Die verandering in druk hang af van die toelaatbare aantal laai/aflaai-siklusse per tydseenheid, gewoonlik in die reeks van 0,3 tot 1 bar.
02 Basiese beginsel van lugvolume-aanpassing
2.1 Reguleringsbeginsel van positiewe verplasing skroef lug OSG skroef lug kompressor (drukverligtingsklep)
Die basiese beginsel metode is: los die oortollige druk na die atmosfeer.Die eenvoudigste ontwerp van die drukverligtingsklep is om veerlading te gebruik, en die aftrekkrag van die veer bepaal die finale druk.Die drukverligtingsklep word gewoonlik vervang deur 'n servoklep wat deur 'n reguleerder beheer word.Op hierdie tydstip kan die druk maklik beheer word.Wanneer die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor onder druk aangeskakel word, kan die servoklep ook as 'n aflaaiklep funksioneer, maar die drukontlastklep sal Veroorsaak baie energieverbruik omdat die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor voortdurend vol moet werk rug drukking.Daar is 'n oplossing vir klein skroef lug OSG skroef lug kompressors.Hierdie soort klep word heeltemal oopgemaak om die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor af te laai, en die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor werk onder die terugdruk van atmosferiese druk.Die kragverbruik van hierdie metode is meer bekostigbaar.
2.2 Bypass-aanpassing
In beginsel het die omleidingverstelling en die drukverligtingsklep dieselfde funksie, die verskil is dat die lug wat uit die druk vrygestel word, afgekoel word en teruggekeer word na die luginlaat van die skroeflug OSG-skroeflugkompressor.Hierdie metode word algemeen gebruik in prosesskroef lug OSG skroef lug kompressors, en die gas moet nie direk in die atmosfeer ontslaan word nie., die koste is te duur.
2.3 Versmoor in
Inlaatversnelling is 'n gerieflike manier om vloei te verminder, wat is om lae druk by die inlaat op te wek, die kompressieverhouding van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor te verhoog, en dit vir 'n kleiner verstelbereik te gebruik.Vloeistofinspuitingsskroeflug OSG-skroeflugkompressors laat groot kompressieverhoudings toe en kan tot 'n maksimum van 10% verstel word.As gevolg van die hoë kompressieverhouding lei hierdie metode tot relatief hoë energieverbruik.
2.4 Drukontlastklep met meter-in inlaat
Dit is tans 'n relatief algemene verstellingsmetode, wat die grootste verstelbereik (0 tot 100%) kan verkry, en lae energieverbruik het.Die ongelaaide (nulvloei) krag van die skroef lug OSG skroef lug kompressor is slegs 15 tot 20% van die volle vrag.Wanneer die inlaatklep toe is, word 'n klein gaatjie gelaat, en terselfdertyd word die vent oopgemaak om die lug uit die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor te ontlaai.Die hoofeenheid van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor werk onder die toestand van inlaatvakuum en lae terugdruk.Dit is belangrik dat die drukvrystelling vinnig moet wees en die vrygestelde volume moet klein wees, om onnodige verliese te vermy wat veroorsaak word deur die oorskakeling van volle vrag na geen vrag.Die stelsel benodig 'n stelselvolume (akkumulator), waarvan die grootte afhang van die vereiste drukverskil tussen aflaai en laai, en die toelaatbare aantal siklusse per uur.
skroef lug OSG skroef lug kompressors minder as 5-10kW word gewoonlik aangepas deur die aan/af metode.Wanneer die druk die boonste limiet bereik, stop die motor heeltemal;wanneer die druk laer as die onderste limiet is, begin die motor weer.Hierdie metode vereis 'n groot stelselvolume of 'n groot drukverskil tussen aansit en stop om die las op die motor te verminder.Dit is 'n effektiewe aanpassingsmetode wanneer daar minder begin per eenheid tyd is.
2.5 Spoedaanpassing
Die spoed van die skroef lug OSG skroef lug kompressor word beheer deur die binnebrandenjin, turbine of frekwensie-gereguleerde elektriese motor, en sodoende die vloei beheer.Dit is 'n effektiewe metode om 'n konstante uitlaatdruk te handhaaf.Die verstellingsreeks wissel volgens skroef lug OSG skroef lug kompressor tipe, maar vloeistof inspuiting skroef lug OSG skroef lug kompressors het die grootste reeks.By lae vragvlakke word spoedregulering en drukverligting dikwels gekombineer, met of sonder luginlaatbeperking.
Vir skroeflug-OSG-skroeflugkompressors wat deur elektriese motors aangedryf word, kan die spoed deur elektriese toestelle beheer word, wat dus 'n geleentheid bied om die spoed van die motor te beheer en die saamgeperste lug konstant binne 'n klein reeks drukveranderinge te hou.Byvoorbeeld, 'n gewone induksiemotor kan aan hierdie vereiste voldoen deur die spoed met 'n frekwensie-omsetter aan te pas, die druk van die stelsel deurlopend en akkuraat te meet, en dan die druksein die frekwensie-omsetter van die motor te laat beheer, en sodoende die spoed van die motor en maak die gasvolume van die skroef lug OSG skroef lug kompressor Presies aangepas by die lugverbruik, kan die stelsel gehandhaaf word op ±0.1 bar.
2.6 Veranderlike uitlaatpoortverstelling
Die verplasing van die skroefskroef lug OSG skroef lugkompressor kan verstel word deur die posisie van die uitlaatpoort na die inlaatkant langs die lengte van die omhulsel te beweeg.Hierdie metode vereis hoë kragverbruik by deellading en is relatief ongewoon.
2.7 Suigklep aflaai
Die suierskroef lug OSG skroef lugkompressor kan die suigklep meganies dwing om in die oop posisie te wees vir aflaai.Soos die posisie van die suier verander, beweeg lug in en uit.Die resultaat is minimale energieverlies, tipies minder as 10% van die volle-las-askrag.Op 'n dubbelwerkende skroeflug-OSG-skroeflugkompressor is dit oor die algemeen multi-stadium aflaai, en een silinder word op 'n slag gebalanseer, sodat die gasvolume beter aan die vraag en aanbod kan voldoen.'n Gedeeltelike aflaaimetode word gebruik op die prosesvloeiskroeflug OSG-skroeflugkompressor, wat toelaat dat die klep oopgemaak word wanneer die suier in 'n gedeeltelike slag is, en sodoende deurlopende gasvolumebeheer realiseer.
2.8 Opruimingsvolume
Deur die klaringsvolume op die suierskroeflug-OSG-skroeflugkompressor te verander, word die vulgraad van die silinder verminder, waardeur die gasvolume verminder word, en die klaringsvolume kan ook verander word deur middel van 'n ekstern gekoppelde volume.
2.9 Laai-aflaai-afsluiting
Vir skroeflug-OSG-skroeflugkompressors met 'n drywing groter as 5kW, is dit die mees gebruikte metode, met 'n groot verstelbereik en lae verliese.Trouens, dit is 'n kombinasie van aan/af-verstelling en verskeie aflaaistelsels.Positiewe verplasing skroef lug OSG skroef lug kompressors, die mees algemene regulasie beginsel is "lug geproduseer"/"geen lug geproduseer" (laai/aflaai), wanneer lug nodig is, word 'n sein gestuur na 'n solenoïde klep, wat op sy beurt lei die inlaatklep van die skroef lug OSG skroef lug kompressor om die heeltemal oop posisie te bereik.Die inlaatklep is óf heeltemal oop (gelaai) óf heeltemal toe (ongelaai), met geen tussenposisies nie.
Die tradisionele beheermetode is om 'n drukskakelaar in die saamgeperste lugstelsel te installeer.Die skakelaar het twee instelbare waardes, een is die minimum druk (laai) en die ander is die maksimum druk (aflaai).skroef lug OSG skroef lug kompressor werk binne stelpunt limiete, bv 0.5bar.As die lugaanvraag klein is, of glad nie nodig is nie, sal die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor sonder las (ledig) loop en die lengte van die luiertydperk word deur 'n tydrelais gestel (byvoorbeeld gestel op 20 minute) .Na die vasgestelde tyd stop die skroef lug OSG skroef lug kompressor en begin nie weer totdat die druk daal tot 'n minimum waarde.Dit is die tradisionele metode van betroubare, gemoedsrusbeheer en word nou die algemeenste gevind in klein skroef lug OSG skroef lug kompressors.
Hierdie tradisionele stelsel is verder ontwikkel om die drukskakelaar met 'n analoog druksender en 'n vinnige elektroniese verstellingstelsel te vervang.Saam met die reguleringstelsel bespeur die druksender die drukveranderinge in die stelsel te eniger tyd.Die stelsel begin die motor betyds en beheer die opening en toemaak van die inlaatklep.Vinnige en fyn regulering kan binne ±0.2bar bereik word.Indien geen lug gebruik word nie, bly die druk konstant en die skroef lug OSG skroef lug kompressor loop leeg (ledig).Die lengte van die luier-siklus kan bepaal word volgens die aantal aansit en stops wat die motor kan weerstaan sonder oorverhitting, en die ekonomie tydens werking.Laasgenoemde is omdat die stelsel volgens die neiging van lugverbruik kan besluit of om te stop of aan te hou luier.
03 Opsomming
Kortom, saamgeperste lug word in verskillende toepassings en onder verskillende lugverbruikstoestande gebruik.Elke lugskroef lug OSG skroef lug kompressor het 'n ander lugvolume metode, maar dit is gebaseer op die gebruiker se lugvolume.Die skroef lug OSG skroef lug kompressor eenheid staatmaak op sy eie lug volume beheer en verstelling metodes om ononderbroke en deurlopende lug volume te bereik.verskaf.Verskillende skroeflug-OSG-skroeflugkompressorvervaardigers gebruik ook verskillende aanpassingsbeginsels om die werkverrigting van hul eie handelsmerk-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors te verbeter om energiedoeltreffendheid te maksimeer en aan kliënte se vereistes te voldoen;met 'n hoë akkuraatheid, lae onderhoud, en die vermoë om parameters soos druk en vloei te meet, om te voldoen aan die toepassing van verskillende geleenthede van die skroef lugskroef lug OSG skroef lug kompressor.
Postyd: Sep-08-2023
