• kop_banner_01

Hoekom produseer die motor asstroom?

Hoekom produseer die motor asstroom?

Die stroom in die motor se as-draende sitplek-basis kring word as stroom genoem.

 

Oorsake van asstroom:

 

Magnetiese veld-asimmetrie;

Daar is harmonieke in die kragtoevoerstroom;

Swak vervaardiging en installasie, wat lei tot ongelyke luggapings as gevolg van rotor-eksentrisiteit;

Daar is 'n gaping tussen die twee halfsirkels van die afneembare statorkern;

Die aantal stukke van die statorkern wat deur stapelsektore gevorm word, is onvanpas.

Gevare: Die motorlaeroppervlak of -balle sal geërodeer word en puntagtige mikroporieë sal gevorm word, wat die laers se werkverrigting sal vererger, wrywingsverlies en hitte sal verhoog en uiteindelik die laer sal laat uitbrand.

Hoekom kan algemene motors nie in platogebiede gebruik word nie?

Hoogte het nadelige uitwerking op motortemperatuurstyging, motorkorona (hoëspanningmotor) en GS-motorkommutasie.

 

Daar moet op die volgende drie aspekte gelet word:

 

Hoe hoër die hoogte bo seespieël, hoe groter is die temperatuurstyging van die motor en hoe kleiner is die uitsetkrag.Wanneer die temperatuur egter afneem met die toename van hoogte genoeg om te kompenseer vir die invloed van hoogte op temperatuurstyging, kan die aangeslane uitsetkrag van die motor onveranderd bly;

Korona-voorkomingsmaatreëls moet getref word wanneer hoëspanningmotors op plato's gebruik word;

Hoogte is nie goed vir GS-motorkommutasie nie, daarom moet aandag gegee word aan die keuse van koolstofborselmateriaal.

 

Hoekom moet die motor nie met ligte las aangedryf word nie?

Wanneer die motor met ligte las loop, sal dit veroorsaak:

Die motorkragfaktor is laag;

Motordoeltreffendheid is laag.

 

Wanneer die motor met ligte las loop, sal dit veroorsaak:

Die motorkragfaktor is laag;

Motordoeltreffendheid is laag.

Dit sal vermorsing van toerusting en onekonomiese werking veroorsaak.

Wat is die oorsake van motoroorverhitting?

Die vrag is te groot;

ontbrekende fase;

Lugkanale is geblokkeer;

Laespoed looptyd is te lank;

Die kragtoevoer harmonieke is te groot.

Watter werk moet gedoen word voordat 'n motor wat vir 'n lang tyd nie gebruik is nie in gebruik geneem word?

Meet die stator, winding fase-tot-fase isolasie weerstand en winding-tot-grond isolasie weerstand.

Die isolasieweerstand R moet aan die volgende formule voldoen:

R>On/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nominale spanning van motorwikkeling (V)

P: Motorkrag (KW)

Vir Un=380V motor, R~0.38MΩ.

As die isolasieweerstand laag is, kan jy:

a: Die motor loop sonder vrag vir 2 tot 3 uur vir droog;

b: Gebruik laespanning-wisselstroom van 10% van die nominale spanning om in die wikkeling deur te gaan of koppel die driefase-wikkelings in serie en bak dit dan met gelykstroom om die stroom op 50% van die nominale stroom te hou;

c: Gebruik 'n waaier om warm lug of 'n verwarmingselement vir verhitting te stuur.

Maak die motor skoon.

Vervang laer ghries.

 

Hoekom kan ek nie na goeddunke 'n motor in 'n koue omgewing aanskakel nie?

As die motor te lank in 'n lae temperatuur omgewing gehou word, sal dit:

Motor isolasie gekraak;

Lagervet vries;

Soldeerpoeier by draadverbindings.

 

Daarom moet die motor verhit en in 'n koue omgewing gestoor word, en die wikkelings en laers moet geïnspekteer word voor gebruik.

Wat is die oorsake van ongebalanseerde driefasestroom in die motor?

Drie-fase spanning wanbalans;

'n Sekere fasetak binne die motor het swak sweiswerk of swak kontak;

Motorwikkeling draai-tot-draai kortsluiting of kortsluiting na grond of fase-tot-fase;

Bedradingsfout.

 

Waarom kan 'n 60Hz-motor nie aan 'n 50Hz-kragbron gekoppel word nie?

Wanneer die motor ontwerp word, word die silikonstaalplaat gewoonlik gemaak om in die versadigingsarea van die magnetiseringskromme te werk.Wanneer die kragtoevoerspanning konstant is, sal die vermindering van die frekwensie die magnetiese vloed en die opwekkingsstroom verhoog, wat lei tot 'n toename in die motorstroom en koperverlies, wat uiteindelik lei tot 'n toename in die temperatuurstyging van die motor.In ernstige gevalle kan die motor verbrand word as gevolg van oorverhitting van die spoel.

Wat is die oorsake van motoriese faseverlies?
Kragtoevoer:

Swak skakelaarkontak;

Transformator of lynbreuk;

Die lont is geblaas.

 

Motoriese aspek:

Die skroewe in die motoraansluitingsboks is los en die kontak is swak;

Swak interne bedrading sweiswerk;

Die motorwikkeling is gebreek.

 

Wat is die oorsake van abnormale vibrasie en klank van motors?
Meganiese aspekte:
Swak laersmering en laerslytasie;
Die hegskroewe is los;
Daar is puin in die motor.
Elektromagnetiese aspekte:
Motor oorlading werking;
Drie-fase stroomwanbalans;
ontbrekende fase;
Kortsluitingfout kom voor in stator- en rotorwikkelings;
Die sweisdeel van die hokrotor is oop en veroorsaak gebreekte stawe.
Watter werk moet gedoen word voordat die motor aangeskakel word?

Meet die isolasieweerstand (vir laespanningmotors moet dit nie minder as 0,5MΩ wees nie);

Meet die toevoerspanning.Kontroleer of die motorbedrading korrek is en of die kragtoevoerspanning aan die vereistes voldoen;

Kontroleer of die aansittoerusting in 'n goeie toestand is;

Kontroleer of die lont geskik is;

Kontroleer of die motor geaard is en die nulverbinding goed is;

Kontroleer die transmissie vir defekte;

Kontroleer of die motoromgewing geskik is en verwyder vlambare materiaal en ander puin.

 

Wat is die oorsake van oorverhitting van motorlaers?

Die motor self:

Die binne- en buiteringe van die laer is te styf;

Daar is probleme met die vorm- en posisieverdraagsaamheid van onderdele, soos swak koaksialiteit van onderdele soos die masjienbasis, einddeksel en as;

Onbehoorlike keuse van laers;

Die laer is swak gesmeer of die laer is nie skoon skoongemaak nie, en daar is puin in die ghries;

asstroom.

 

Gebruik:

Onbehoorlike installasie van die eenheid, soos die koaksialiteit van die motoras en die aangedrewe toestel, voldoen nie aan die vereistes nie;

Die katrol is te styf getrek;

Die laers word nie goed onderhou nie, die ghries is onvoldoende of die dienslewe het verstryk, en die laers droog uit en gaan agteruit.

 

Wat is die redes vir lae motor isolasie weerstand?

Die wikkeling is klam of het waterindringing;

Stof of olie versamel op die windings;

Isolasie veroudering;

Die isolasie van die motorleiding of bedradingsbord is beskadig.


Postyd: Nov-03-2023